Winterdienste haben Hochkonjunktur

Ab auf die Autobahn

Die Autobahnmeisterei Freudenberg kümmert sich mit insgesamt fünf Streufahrzeugen und 24 Mitarbeitern um 70 Kilometer Fahrstrecke.

Die Autobahnmeisterei Freudenberg kümmert sich mit insgesamt fünf Streufahrzeugen und 24 Mitarbeitern um 70 Kilometer Fahrstrecke.

sz Siegen. Es ist kurz vor 16 Uhr – und der Blick aus dem Fenster ist kaum hilfreich. Bereits seit dem frühen Nachmittag soll Schnee fallen, das sagen zumindest die Wetterprognosen. Und auch für den frühen Abend ist Niederschlag vorhergesagt. Doch noch ist es bloß grau und ruhig. Christoph Heer, Betriebsdienstleiter bei der Autobahnmeisterei Freudenberg, muss eine Entscheidung fällen. Es wird nicht die letzte an diesem Tag gewesen sein.

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Die Organisation des Winterdienstes gehört von Mitte Oktober bis Ende März zum täglichen Geschäft der 18 Autobahnmeistereien der Autobahn Westfalen. „Keine Frage, man muss ganz schön flexibel sein, wenn man angemessen auf die Wetterlage reagieren will und gleichzeitig die Arbeits- und Ruhezeiten der Kollegen im Blick behalten muss“, sagt Heer. Für die Zeit außerhalb der regulären Arbeitszeiten gibt es Bereitschaftspläne. Die wurden schon im Sommer erstellt. Jeder Mitarbeiter weiß, wann es ihn treffen kann.

Bereits im Sommer wurden die Salzvorräte aufgefüllt. Insgesamt lagern 33 000 Tonnen in 47 Salzhallen und fünf Silos. Rund 440 Mitarbeiter sind 24 Stunden im Winterdienst-Einsatz, um die Westfalen-Autobahnen von Schnee und Eis zu befreien, vom niedersächsischen Emsland über das Ruhrgebiet bis hinunter ins nördliche Hessen.

Mitarbeiter haben Wetterlage immer im Blick

Die Winterdienst-Zentrale in Hamm ist zuständig für dieses große Gebiet. Die Mitarbeiter dort haben die Wetterlage rund um die Uhr im Blick und informieren die Autobahnmeistereien, wenn Glätte oder Schnee absehbar sind. Neben einem Programm des Deutschen Wetterdienstes greifen sie auf Daten zahlreicher Wettersonden zu, die entlang der Autobahnen verteilt sind. Belagstemperatur, Taupunkt, Niederschlag, Straßenzustand und Lufttemperatur – das alles sind Parameter, die Aufschluss über den Zustand der Autobahnen draußen vor Ort geben und Entscheidungshilfen sind. „Gerade entlang der A45 sind diese Messwerte extrem wichtig, denn wir haben es hier mit einer außergewöhnlichen Topografie zu tun“, erklärt Christoph Heer.

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Zwischen Drolshagen und Haiger-Burbach liegen zahlreiche Höhenmeter. Hinzu kommen besondere Tallagen und viele Brücken, auf die ein besonderer Blick geworfen werden muss. Die höchsten Punkte im Areal der Autobahn Westfalen sind die Talbrücke Sichter bei Meinerzhagen (530 Meter über NN) und die Kalteiche bei Haiger Burbach (504 Meter über NN).

In Sachen Wetterprognose vertraut Heer aber auch auf sein Bauchgefühl. Lange Jahre hat der 41-Jährige als gelernter Straßenwärter selbst „auf dem Bock“ gesessen und kann auf einige Berufsjahre zurückblicken. Heer: „Es kommt tatsächlich selten vor, dass eine falsche Entscheidung getroffen wird, zumal wir uns ja mit unserer Zentrale absprechen“.

Ab auf die Autobahn

Zurück in Freudenberg. Es ist mittlerweile 16.30 Uhr. Christoph Heer belässt die Mitarbeiter im Tagdienst, die eigentlich jetzt Feierabend haben. Sicher ist sicher. Dann werden Pflüge aufgezogen; gegen 19.30 Uhr ist immer noch nichts vom Schnee zu sehen. Weit und breit. Feierabend für den Tagdienst.

Um 1.45 Uhr wird dann Pedro Daub von der Nachtbereitschaft aus dem Schlaf gerissen. Er ist heute der so genannte „Handyman“ – also der Bereitschaftsführer. Die Winterdienst-Zentrale meldet Reifglätte auf der „Königin der Autobahnen“. Der 56-jährige Straßenwärter ruft vier weitere Kollegen der Bereitschaft an und nur eine halbe Stunde später heißt es „Rein in die Streufahrzeuge und ab auf die Autobahn“. Bis zum Beginn des Tagdienstes sorgen die fünf nun dafür, dass die Menschen sicher durch die Nacht kommen.

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